打贏攻堅戰 實現“全年紅”——晉西車軸鐵貨分公司C80B敞車生產完美收官 |
||
|
||
近日，最后一輛C80B敞車完成整車交驗，標志著中國兵器工業集團晉西集團晉西車軸股份有限公司鐵貨分公司全體干部員工頂住壓力，順利實現了“全年紅”。 提前謀劃 做好生產準備 270輛GQ70罐車生產結束后，留給分公司沖刺C80B敞車的時間非常短，在這僅剩的20天時間里要完成首輛C80B敞車鑒定、首輛靜強度試驗及后續小批量生產工作，生產形勢十分嚴峻。分公司提前進入應戰狀態，組織各線人員做好各項生產準備，確保盡早實現快速換產、成批生產。 人員配備方面，分公司在GQ70罐車生產后期，有序組織側端墻和鋼結構工序100多名焊工進行不銹鋼焊接理論和實踐培訓，不僅保證GQ70罐車的生產進度，且確保了罐車生產一結束，焊工人員能夠第一時間進入C80B敞車生產狀態。組織管理方面，在一線職工按進度要求推進生產的同時，后勤人員也各盡其職，技術員提前消化圖紙、編制作業指導書、設計工裝等，并配合機加人員完成工裝、樣板的點檢及制作工作，為生產提供優質的技術服務。采購員及時了解產品備件、標準件及配套件數量及技術要求，并查閱大量相關廠家信息，提前做好材料的選購準備工作。生產調度人員配合維修電工、鉗工對C80B敞車生產所需大型工裝、胎具等進行搬遷、布置、檢修和調試，優化改進工裝，確保滿足產品加工要求。 多措并舉 打好生產攻堅戰 60輛C80B敞車是分公司決勝四季度的最后一仗，也是奪取2017年“全年紅”的最關鍵一仗。在最后沖刺關頭，分公司全體員工拿出決勝的信心、攻堅的力量，搶時間、趕進度，多措并舉促生產，凝心聚力保目標。 在C80B敞車首輛試制初期，分公司采取連軸轉的生產模式，盡全力保證在最短時間內完工。經過全體一線員工的奮力拼搏，分公司僅用10余天就完成了首輛鑒定工作，快速實現了全線批量生產。尤其是鋼結構車間，在中梁、側墻、端墻等工序鑒定合格后，抓緊時間，每天連續工作至夜間3點左右，僅用3天時間就完成了首輛鋼結構工序鑒定。首輛車鑒定通過之后，分公司各車間員工加班加點、緊密銜接，中梁生產作為頭道工序，比預計提早一天完成目標，為后續生產爭取了時間;側端墻車間承擔端墻、側墻、小門等多道生產工序，通過合理安排生產、相互配合，實現了各工序之間的有序銜接;底架、鋼結構工序作為敞車生產的關鍵和難點工序，車間副主任張運生每天堅持帶班至生產最后一道工序結束，一天基本工作13個小時以上，有力地調動了一線員工的工作積極性，員工們鼓足干勁，攻破了一道又一道難關，創下了鋼結構交驗日產8輛的最高紀錄，順利于12月28日完成了敞車鋼結構生產工序;整車交驗也實現了日產由5輛、6輛至12輛的高突破。一次次產量的沖刺和提升，為全面完成敞車任務提供了有力支撐，最終使一個看似不可能完成的任務成為可能。 立足生產 發揮好生產主力軍作用 在C80B敞車生產過程中，一線員工充分展現了能吃苦、能攻堅、能戰斗的鐵貨精神，在這種精神的支撐下，鐵貨人沒有闖不過的關、沒有完不了的任務。 班組長這個“兵頭將尾”在一線生產中有著至關重要的作用，他們以“傳、幫、帶”形式帶領新員工盡快熟悉產品，盡早投入工作。鋼結構車間交驗班班長張慧清從事鐵路貨車生產已有30余年，主要承擔著鋼結構交驗這最后一道工序，同時也是最關鍵、最重要一道工序。針對側墻小門組焊“窄口”，他主動挑大梁，根據多年積累的經驗，找準變形部位并采取機械矯正辦法有效地控制小門安裝后的扭曲變形現象，常常是一個車干下來就已經筋疲力盡，但他從不抱怨，帶領班組員工以頑強的毅力和不完任務不罷休的決心，突破了一個又一個班產量。 側端墻車間李博、李兵兩名焊工在GQ70罐車關鍵生產工序中，曾因焊接水平高、工作認真負責受到分公司和太原鐵路局監制項目部領導的一致認可，在C80B敞車生產任務重、時間緊的情況下，他們更是發揮模范帶頭作用，在端墻最后一道正面小件組焊及交驗工序中，不論是焊接作業方面還是打磨、清理方面，都認真對待、一絲不茍，高質量地完成了生產任務，為全體員工樹立了榜樣。 此外，生產中一線員工充分發揮主觀能動性，依靠專業技能為生產創造各種有利條件。在鋼結構交驗打磨工序中，由于C80B敞車車體較高，他們利用廢舊鋼管、板材制作了4套高凳，便于人員同時作業，不僅縮短了作業時間，且給生產帶來了極大便利。在底架翻焊工序中，由于缺乏焊接作業平臺，一線員工就利用現有的材料加工制作底架翻焊的走臺，可同時用于C80B和C70E兩種車型的生產。 化困難為力量、圓滿完成生產任務是2017年鐵貨人的真實寫照，奪取“全年紅”是他們交出的滿意答卷。2018年，分公司將乘勢而上、再接再厲，勇創新佳績。(張霞) |
||
| 關閉窗口 | ||
| ||
| ||
